Por que os motores eléctricos teñen máis probabilidades de queimarse agora que no pasado?

Por que os motores eléctricos teñen máis probabilidades de queimarse agora que no pasado?

1. Debido ao continuo desenvolvemento da tecnoloxía de illamento, o deseño do motor require tanto un aumento da potencia como un volume reducido, de xeito que a capacidade térmica do novo motor é cada vez máis pequena e a capacidade de sobrecarga é cada vez máis débil;Debido á mellora do grao de automatización da produción, o motor está obrigado a funcionar en modos frecuentes de arranque, freado, rotación cara adiante e inversa e carga variable, o que presenta requisitos máis elevados para o dispositivo de protección do motor.Ademais, o motor ten unha área de aplicación máis ampla e moitas veces funciona en ambientes extremadamente duros, como humidade, alta temperatura, po, corrosión e outras ocasións.Ademais, existen irregularidades na reparación de motores e omisións na xestión dos equipamentos.Todo isto fai que os motores actuais sexan máis propensos a sufrir danos que no pasado.

Por que o efecto de protección dos dispositivos de protección tradicionais non é ideal?

2. Os dispositivos tradicionais de protección do motor son principalmente fusibles e relés térmicos.Fuse é o dispositivo de protección máis antigo e sinxelo de usar.De feito, o fusible utilízase principalmente para protexer a liña de alimentación e reducir a ampliación do intervalo de fallos en caso de fallo de curtocircuíto.Non é científico pensar que o fusible pode protexer o motor de curtocircuítos ou sobrecargas.Non o sei, é máis probable que o motor dane o motor debido a un fallo de fase.Os relés térmicos son os dispositivos de protección contra sobrecarga do motor máis utilizados.Non obstante, o relé térmico ten unha única función, baixa sensibilidade, gran erro e escasa estabilidade, que foron recoñecidos pola maioría dos traballadores eléctricos.Todos estes defectos fan que a protección do motor non sexa fiable.Este tamén é o caso;aínda que moitos equipos están equipados con relés térmicos, o fenómeno de danos no motor que afecta á produción normal aínda é común.

O principio de selección do protector?

3. O propósito de seleccionar o dispositivo de protección do motor non só é permitir que o motor exerza plenamente a súa capacidade de sobrecarga, senón tamén evitar danos e mellorar a fiabilidade do sistema de accionamento eléctrico e a continuidade da produción.Ao mesmo tempo, ao elixir un dispositivo de protección, hai que ter en conta varios factores contraditorios, a saber, a fiabilidade, a economía, a estrutura sinxela, o funcionamento e mantemento cómodos, etc. Cando se poidan cumprir os requisitos de protección, considérase primeiro o dispositivo de protección máis sinxelo.Só cando o dispositivo de protección simple non pode cumprir os requisitos ou cando se impoñan requisitos máis elevados sobre as características de protección, considérase a aplicación do dispositivo de protección complexo.

O protector de motor ideal?

4. O protector de motor ideal non é o máis funcional, nin o chamado máis avanzado, senón que debería ser o máis práctico.Entón, por que é práctico?Práctico debe cumprir a fiabilidade, economía, comodidade e outros factores, cun alto rendemento de custo.Entón, que é fiable?A fiabilidade debe cumprir primeiro a fiabilidade das funcións, como as funcións de fallo de sobreintensidade e fase, que deben actuar de forma fiable ante fallos de sobreintensidade e fase que se producen en varias ocasións, procesos e métodos.En segundo lugar, a súa propia fiabilidade (xa que o protector é para protexer aos demais, debería ter unha alta fiabilidade en particular) debe ter adaptabilidade, estabilidade e durabilidade a varios ambientes duros.Economía: adopta un deseño avanzado, estrutura razoable, produción especializada e a grande escala, reduce o custo do produto e aporta beneficios económicos moi altos aos usuarios.Comodidade: debe ser polo menos semellante aos relés térmicos en canto a instalación, uso, axuste, cableado, etc., o máis sinxelo e cómodo posible.Debido a isto, os expertos relevantes previron durante moito tempo que, para simplificar o dispositivo electrónico de protección do motor, debe deseñarse e adoptarse un esquema de deseño sen transformador de alimentación (pasivo) e que se debería utilizar un semicondutor (como un tiristor) para substituír o actuador electromagnético por contactos.elemento.Deste xeito, é posible fabricar un dispositivo de protección composto por un número mínimo de compoñentes.Sabemos que as fontes activas levarán inevitablemente á falta de fiabilidade.Un require potencia de traballo para o funcionamento normal, e cando o outro está desfasado, definitivamente perderá potencia de traballo.Esta é unha contradición insuperable.Ademais, debe estar acendido durante moito tempo e é facilmente afectado polas flutuacións da tensión da rede e as grandes sacudidas de corrente, e a súa propia taxa de fallos aumentará moito.Polo tanto, a industria da protección do motor considera o activo e o pasivo como os fitos do progreso tecnolóxico.Como usuario, os produtos pasivos tamén deben considerarse primeiro ao elixir.O estado de desenvolvemento da protección motora.

Na actualidade, o protector do motor desenvolveuse no pasado desde o tipo mecánico ata un tipo electrónico e un tipo intelixente, que pode mostrar directamente a corrente, a tensión, a temperatura e outros parámetros do motor, con alta sensibilidade, alta fiabilidade, múltiples funcións, depuración conveniente e tipos de fallos claros despois da acción de protección., o que non só reduce o dano do motor, senón que tamén facilita enormemente o xuízo da avaría, o que favorece o tratamento de avarías no lugar de produción e acurta o tempo de recuperación.Ademais, a tecnoloxía de detección de excentricidade do motor que utiliza o campo magnético do espazo de aire do motor permite supervisar o estado de desgaste do motor en liña.A curva mostra a tendencia do cambio da excentricidade do motor e pode detectar precozmente o desgaste do rodamento e o círculo interior, o círculo exterior e outras fallas.Detección precoz, tratamento precoz, para evitar accidentes de varrido.